圖為超級(jí)起重機(jī)
近年來(lái)，出道隨著風(fēng)電在全球市場(chǎng)上火熱，即巔機(jī)次其配套的峰中安裝設(shè)備，也獲得了各國(guó)的國(guó)造重視，中國(guó)被譽(yù)為基建狂魔，全球起重也在國(guó)內(nèi)進(jìn)行了大規(guī)模的可吊風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)，所以在配套設(shè)備領(lǐng)域，上千自然不能夠落后，噸美在這樣的日都背景下，中國(guó)造出了全球最大的出道起重機(jī)，并且出道即巔峰，即巔機(jī)次一次性可以吊裝上千噸的峰中重物，就連美日兩國(guó)手中都沒(méi)有，國(guó)造對(duì)此以德國(guó)為首的全球起重西方制造強(qiáng)國(guó)表示：看來(lái)在起重機(jī)領(lǐng)域，中國(guó)已經(jīng)完全領(lǐng)先了。可吊
圖為超級(jí)起重機(jī)
這臺(tái)起重機(jī)就是來(lái)自中聯(lián)重工的ZAT18000H，那么它到底有多厲害呢？起重機(jī)國(guó)內(nèi)見(jiàn)得多了，移動(dòng)式的起重機(jī)國(guó)內(nèi)也不少見(jiàn)，但這種起重機(jī)普遍只能吊裝幾十噸的重物，重型吊機(jī)可以達(dá)到上百噸，如果想要達(dá)到上千噸的水平，那么只能借助龍門吊，但龍門吊并不方便移動(dòng)，只能在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝，而且它的吊裝高度，直接受龍門吊高度的限制，現(xiàn)在需要安裝風(fēng)電機(jī)，必然需要研制出一種超級(jí)移動(dòng)式起重機(jī)。
圖為超級(jí)起重機(jī)
這也誕生了巨大的市場(chǎng)需求，所以國(guó)內(nèi)多家大型施工設(shè)備制造商都開始進(jìn)軍起重機(jī)領(lǐng)域，其中中聯(lián)重工，徐工集團(tuán)與三一重工，都是這方面的佼佼者，其中又以ZAT18000H為最，這臺(tái)起重機(jī)最大吊裝高度可達(dá)140米，吊裝質(zhì)量更是可以達(dá)到1800噸，此前創(chuàng)造紀(jì)錄的是徐工集團(tuán)的1600噸起重機(jī)，而能夠超越它的，也就只有中國(guó)自己的重工企業(yè)。
與一般的起重機(jī)相比，ZAT18000H的作業(yè)環(huán)境往往在野外，因?yàn)殛懙仫L(fēng)電機(jī)往往安裝在草原上，又或者是大山深處，所以起重機(jī)還必須具備強(qiáng)大的越野性能，因?yàn)樵谝巴庑旭?，需要面?duì)各種復(fù)雜路況，有些地方甚至根本就沒(méi)有道路可以行駛，起重機(jī)想要進(jìn)去，絕對(duì)不是一件容易的事情，所以這種超級(jí)起重機(jī)所采用的底盤技術(shù)也不一般，跟運(yùn)輸洲際導(dǎo)彈的卡車底盤十分類似，并且為了方便轉(zhuǎn)向，這款卡車底盤的多對(duì)輪胎可以進(jìn)行偏轉(zhuǎn)，從而縮小轉(zhuǎn)彎半徑。
圖為超級(jí)起重機(jī)
在進(jìn)行風(fēng)電機(jī)安裝時(shí)，這款起重機(jī)抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，能夠在2個(gè)小時(shí)內(nèi)展開，并且迅速投入吊裝作業(yè)，與傳統(tǒng)風(fēng)電機(jī)安裝相比，采用ZAT18000H型起重機(jī)，可以將一部風(fēng)電機(jī)的安裝時(shí)間，從原來(lái)的一周壓縮到一天之內(nèi)，極大提高了工作效率，并且在完成吊裝后，也能夠以最快的速度收起來(lái)，并且投入下一步風(fēng)電機(jī)的安裝工作，在看到重工取得如此巨大的成就后，德國(guó)等企業(yè)也希望能夠奮起直追，并且先后公布了自己的新型超級(jí)起重機(jī)，利渤海爾的起重機(jī)，吊裝高度可以達(dá)到170米，但在吊裝質(zhì)量上，卻遠(yuǎn)不如中國(guó)產(chǎn)品，而且造價(jià)也十分昂貴，并不是一般國(guó)家所能夠裝備得起的。
如今中國(guó)起重機(jī)已經(jīng)走出國(guó)門，去幫助其他國(guó)家進(jìn)行風(fēng)電建設(shè)，每個(gè)月光租金，就可以高達(dá)上百萬(wàn)，隨著國(guó)內(nèi)外一座座風(fēng)電場(chǎng)的建成，也讓全世界真正認(rèn)識(shí)到了中國(guó)實(shí)力。